從空中俯瞰，北京新機場航站樓的外形好似鳳凰展翅，時尚大氣。這種結構可不僅僅是為瞭美觀，其實是個重要的功能性設計，專業名稱為五指廊構型。這樣的結構佈局使得各個指廊都較短，同時整個航站樓外側的延展面更大，便於佈設更多直接廊橋登機的近機位。今後，新機場旅客安檢後從航站樓中心到最遠端登機口的距離大約600米，步行時間不到8分鐘，效率優於世界其他同等規模機場。

“北京新機場工程距2019年6月30日竣工倒計時359天。”7月6日上午，民航局在北京新機場航站樓四層召開北京新機場工程竣工倒計時一周年建設與運營籌備攻堅動員會。隨著倒計時牌上紅色的秒針數字開始跳動，北京新機場建設也進入全力沖刺階段。動員會上明確，北京新機場及其配套工程將在2019年6月30日竣工驗收，2019年9月30日投入運營。

龐大的新機場航站樓，屋頂都是不規則自由曲面的鋼結構網架，這就是世界上最大鋼鐵“鳳凰”的內部構造。目前，航站區工程已經先後實現混凝土結構、鋼網架結構和綜合交通中心主體結構封頂，工人們正在開展機電設備安裝和內部多鏡頭行車紀錄器推薦精裝修工作。

新機場啟用後，配套綜合交通設施能否讓旅客快速往返於機場和市中心，這是旅遊覽車行車紀錄器客最關心的問題。在航站樓下方，多條軌道交通線將南北集中縱貫穿越，特別是高鐵通過航站樓下方時，設計最高時速可以達到250公裡，這種穿越形式和速度設計在全球機場將是首次實現。軌道交通車站設在航站樓地下二層，旅客出地鐵後通過大容量電梯或扶梯直接就能進到航站樓，真正實現“無縫銜接”和“零距離換乘”。

北京新機場2019年6月底竣工 2019年9月30日投入運營

民航局機場司副司長朱文欣介紹，目前，北京新機場飛行區土方工程完成92%、道面工程完成42%；2018年5月25日，進出場高架橋主體結構已全線貫通，9月份具備通車條件；東航、南航各項配套工程開展順利，計劃於2019年9月前投入使用；空管西塔臺將於2019年6月竣工，東塔臺建設正在全力推進。

原標題：北京新機場明年6月底竣工

7月6日的動員會上發佈瞭《北京新機場建設與運營籌備總進度綜合管控計劃》，以北京新機場2019年9月30日投入運營為節點，確定瞭北京新機場工程建設與運營籌備總體目標。具體內容包括：新機場北線高速公路工程於2018年12月具備通車條件；新機場高速公路工程2019年6月具備通車條件。開航時，京雄城際鐵路正式投入使用；軌道交通新機場線、新機場高速公路和北線高速公路工程正式投入使用。

據悉，北京新機場本期按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，主要建設“三縱一橫”4條跑道、滿足4500萬旅客吞吐量的70萬平方米航站樓，規劃用地27平方公裡，機場工程總投資799.8億元，同步建設航空公司基地、貨運、空管、供油、維修、航空配餐等各類保障設施。(董禹含)

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